风雨三十年回归海岛身份 养马岛拆除“十里长堤”
“十里长堤”是养马岛通往外界的第一条道路，至今已经历了三十年风雨。
随着“十里长堤”上挖掘机铲斗的起落，长堤上的土石方，被一辆辆工程车运往出去，这也意味着承载三十多年历史、连接岛内外枢纽的养马岛“十里长堤”将正式告别历史舞台，烟台东部滨海生态城将因这条“黄金水道”加速崛起。“十里长堤”拆除后，打开的900米航道，将彻底实现前海水循环，恢复养马岛原生态。
历史：通往岛外的首条道路
“‘十里长堤’也叫青石坝，过去的近30年里，长堤在承担连接养马岛内外交通起到了重要作用。”牟平区海洋渔业局局长张志虎谈起眼前正在拆除的“十里长堤”，眼神中有着些许不舍，“上世纪70年代，牟平区为促进滩涂开发，修筑了十里长堤，将养马岛前海海域一分为二。”
“十里长堤”南起东系山村北，北至孙家疃村南，长5050米。1975年11月，原县委、县革委组织全县民工施工，共搬运土石20万方，用工28万个，耗资65万多元，1977年6月竣工。
这条位于养马岛跨海大桥东侧，并不为人熟知的同样可以抵达岛内的“十里长堤”，曾为改善岛上交通、促进滩涂开发，立下了汗马功劳。与此同时，养马岛前海海域也被一分为二，原有的生态环境受到了不少影响，海域水质交换缓慢，再加上泥沙淤积，该海域生物量迅速减少。随着前些年养马岛跨海大桥的建成，“十里长堤”的历史使命也随之完成。
现实：“退堤还海”为生态
养马岛跨海大桥的落成后，要不要拆除“十里长堤”成为人们关注的话题。
为全面改善该海域生态环境、修复生物资源，牟平区委、区政府决定实施“退堤还海”工程，即在“十里长堤”上打开一条近千米长的“口子”，贯穿养马岛前海东西海域，恢复海洋潮汐通道，还原海域自然属性，养马岛“似岛非岛”的状况有望于年内改观。
为充分了解退堤还海项目实施的可行性，牟平区前期进行了多次规划论证，开展了项目的实验性工作，邀请国家海洋渔业局、省海洋渔业厅权威专家就清淤深度、退堤长度等各方面进行了实验和探讨，取得了较好的实验效果。为防止“十里长堤”以东海域泥沙在“退堤还海”后向西淤积，还将配套实施该海域的清淤工程。不仅如此，吸取的海底淤泥还会对沿线水产养殖池进行吹填，既疏通了河道海床，又形成可供开发利用的土地资源，可谓一举两得。
展望：邮轮可以实现环岛游
据介绍，“十里长堤”打通后，将使养马岛海区与周围海域连成一片，加快海水的更换、回流速度，增强水质的流通从而最大程度地还原海域自然属性。海底清淤完工后，还可促进该海域生态快速恢复，形成生物多样性，有利于海区内海洋生物的生长。届时，养马岛将回归到真正的海岛身份，一条黄金水道也将养马岛前海贯通起来，利用原有虾池机理，保留改造出一条宛如威尼斯大运河形态的贯穿整个地块的运河。
岛的西南侧，将西港打造成烟台海岛旅游母港，整合周边海岛观光路线，建设西港邮轮与游艇基地，邮轮游艇将实现环岛游，使游客能够全面体验欣赏养马岛美丽风光，以此推动以海岸、沙滩为主题的旅游业、服务业蓬勃发展，使产业布局空间进一步拓宽，项目完成后将更大程度地放大牟平滨海旅游资源优势，拓展滨海旅游业以及配套服务业的发展空间，整个养马岛前海地块将形成“一岛一带两湾三区”的空间形态，牟平将真正实现“蓝色经济，绿色发展”的宏伟蓝图。
——风雨三十年回归海岛身份 养马岛拆除“十里长堤”
